2022年3月8日，甘肅省白銀市紅會鐵路支線吳家川至靖遠(yuǎn)西區(qū)間發(fā)生一起嚴(yán)重事故：一輛自卸式卡車車斗突然撞擊鐵路橋梁，導(dǎo)致橋體嚴(yán)重傾斜，造成列車脫軌、機(jī)車墜落橋下，造成人員傷亡。類似事故在全國多地頻發(fā)：2023年山東膠州北至高密間鐵路橋因超限車輛撞擊變形，影響列車運(yùn)行。這些案例暴露出傳統(tǒng)限高防護(hù)手段的局限性。

長期以來，鐵路跨線橋涵及限高防護(hù)架的安全防護(hù)主要依賴“標(biāo)識牌+人工巡查”模式。但這種方式存在明顯短板：靜態(tài)標(biāo)識難以應(yīng)對動態(tài)車流，夜間或惡劣天氣下標(biāo)識可見度低；人工巡查存在時間盲區(qū)，無法實現(xiàn)24小時實時監(jiān)控；更關(guān)鍵的是，缺乏主動預(yù)警和事故追溯能力。

針對鐵路安全痛點(diǎn)，山東飛天光電研發(fā)推出“鐵跨公立交橋涵及限高防護(hù)架碰撞報警系統(tǒng)”。該系統(tǒng)采用平面激光雷達(dá)探測技術(shù)，通過毫米級精度實時掃描過往車輛高度，當(dāng)超高車輛接近限高架時，系統(tǒng)立即觸發(fā)聲光報警，并通過4G網(wǎng)絡(luò)同步傳輸現(xiàn)場畫面至安全管理中心。通過聲光電等多種方式提醒現(xiàn)場人員和車輛駕駛員，從而有效防止鐵路坍塌、火車脫軌等嚴(yán)重事故的發(fā)生。

此外，該系統(tǒng)內(nèi)置智能算法，能夠準(zhǔn)確識別超高車輛的類型、高度和速度等信息，并基于這些信息對碰撞風(fēng)險進(jìn)行實時評估。一旦確認(rèn)存在碰撞風(fēng)險，系統(tǒng)會立即觸發(fā)報警裝置，向現(xiàn)場人員和車輛駕駛員發(fā)出緊急警報。同時，視頻采集模塊會實時記錄事故現(xiàn)場的情況，包括超高車輛的行駛軌跡、碰撞過程等，為事故調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定提供了重要依據(jù)。

在智能化、數(shù)字化浪潮中，鐵路安全防護(hù)正從“被動防御”轉(zhuǎn)向“主動防控”。飛天光電的這套系統(tǒng)，正是以技術(shù)創(chuàng)新回應(yīng)安全需求，用科技手段筑起看得見、摸得著、可追溯的安全防線。