7月18日12時(shí)51分，高鐵溫嶺站發(fā)生一起令人扼腕的事件：一名男子在候車(chē)時(shí)，突然跳下站臺(tái)，與即將進(jìn)站的列車(chē)發(fā)生了碰撞，不治身亡。這一幕來(lái)得太過(guò)突然，讓周?chē)穆每投枷萑朊Ｈ坏臓顟B(tài)。一名工作人員見(jiàn)狀，連忙試圖阻攔，但為時(shí)已晚……

隨著我國(guó)交通行業(yè)的迅速發(fā)展，高鐵的不斷建設(shè)給人們出行帶來(lái)了極大便利，相對(duì)于其他交通工具，高鐵動(dòng)車(chē)具備安全性高、舒適性好、速度快、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分旅客出行選高鐵動(dòng)車(chē)。但是，正因?yàn)楦哞F的不斷提速，在運(yùn)行過(guò)程中也存在著安全隱患！

安全隱患

1、高鐵站臺(tái)人流量大，部分旅客專(zhuān)注手機(jī)內(nèi)容，很容易越過(guò)安全黃線造成危險(xiǎn)。

2、站臺(tái)常規(guī)安防手段僅為安全員盯梢，工作量極大的同時(shí)，效果還非常差。

3、部分站內(nèi)換乘旅客為了方便，直接跳下站臺(tái)橫穿軌道到另一站臺(tái)，對(duì)于時(shí)速超300km/h的列車(chē)來(lái)說(shuō)，十分危險(xiǎn)。

4、隨著生活壓力的增大，極少部分思想不正常的乘客為自縊，選擇在列車(chē)即將到站時(shí)跳下站臺(tái)，給鐵路安全運(yùn)行造成了重大影響。

解決方案

針對(duì)目前高鐵站臺(tái)所面臨的諸多安全問(wèn)題，安防行業(yè)專(zhuān)家山東飛天光電推出高鐵站臺(tái)防越線升降式系統(tǒng)解決方案，采用更為安全的實(shí)體圍欄進(jìn)行防護(hù)，做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能化管理。能夠有效防止乘客誤入或有意闖入軌道，同時(shí)可以避免異物掉落軌道，影響列車(chē)正常運(yùn)行。

方案亮點(diǎn)

功能一物理隔離

安全門(mén)安裝于白色安全線內(nèi)側(cè)，由鋼化玻璃和5道阻隔繩組成。每道阻隔繩可承受4噸重的拉力，阻隔繩在旅客乘降時(shí)升起其余時(shí)間落下，在候車(chē)旅客與進(jìn)出站列車(chē)之間形成一道安全屏障。

功能二聲光報(bào)警

阻隔繩呈落下?tīng)顟B(tài)時(shí)，如果有旅客盲目靠近，安全門(mén)上的紅外傳感器就能識(shí)別到應(yīng)即發(fā)出聲光報(bào)警，提示旅客不要“越界”。此外，在阻隔繩升起和降落過(guò)程中黃色警示燈也會(huì)持續(xù)閃爍并發(fā)出"滴滴”警示音，提醒旅客安全乘車(chē)。

功能三輔助引導(dǎo)

安全門(mén)的LED屏上顯示到達(dá)車(chē)次、到發(fā)時(shí)刻、車(chē)廂編號(hào)等，方便旅客尋找車(chē)廂位置，減少了上錯(cuò)車(chē)的可能。

功能四視頻監(jiān)控

安全門(mén)可對(duì)站臺(tái)邊緣旅客乘車(chē)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控全覆蓋，車(chē)站值班室可以實(shí)時(shí)無(wú)盲區(qū)地查看旅客上下車(chē)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或風(fēng)險(xiǎn)能及時(shí)互聯(lián)處理。

功能五智能操控

站臺(tái)客運(yùn)員可以手動(dòng)、遙控操作阻隔繩的升降；車(chē)站綜控室也可以通過(guò)系統(tǒng)軟件進(jìn)行操作并監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

現(xiàn)場(chǎng)演示

布設(shè)高鐵站臺(tái)防越線升降式系統(tǒng)，有效確保站臺(tái)在非上下客時(shí)間的阻攔狀態(tài)，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)入侵人員進(jìn)行提醒，防止人員接近站臺(tái)邊緣，同時(shí)能通過(guò)立柱對(duì)旅客進(jìn)行有效引導(dǎo)，減輕站臺(tái)工作人員的壓力。