《交通法》規(guī)定：行人不得進(jìn)入高速公路。但高速交警在日常的巡查中，時(shí)常發(fā)現(xiàn)高速公路沿線村寨村民和社區(qū)居民等為了出行方便或其他目的進(jìn)入高速公路行走，這樣的違法行為嚴(yán)重影響高速公路行駛車輛的行車安全，自身的生命安全也得不到保障。
 

　　諸多事故的發(fā)生，也給相關(guān)交通部門響起了警報(bào)。采用隔離柵、刺鐵絲網(wǎng)等隔離設(shè)施進(jìn)行防范，但是往往有人為破損情況，這就需要組織人員定期巡查，嚴(yán)防因防護(hù)設(shè)施缺失導(dǎo)致行人進(jìn)入高速公路引發(fā)事故的現(xiàn)象發(fā)生，這項(xiàng)工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且效率還不高。
 

　　為防止外來風(fēng)險(xiǎn)對高鐵運(yùn)行安全的沖擊，《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》要求，高速鐵路沿線重點(diǎn)區(qū)段安裝設(shè)置周界入侵報(bào)警系統(tǒng)，并加強(qiáng)對高速鐵路線路的視頻監(jiān)控；相關(guān)單位在高鐵建設(shè)前期加強(qiáng)自然災(zāi)害評估、預(yù)防工作，依法建立地質(zhì)、氣象災(zāi)害預(yù)警信息互聯(lián)互通機(jī)制，及時(shí)進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警，針對災(zāi)害采取相應(yīng)防范措施。
 

　　但是高速沿線環(huán)境通常比較惡劣，風(fēng)霜雨雪霧比較多，高速駛過的車輛會帶來比較大的震動，且常常是山高路遠(yuǎn)，點(diǎn)位比較分散，有時(shí)還要高空作業(yè)，所有這些都決定了前端設(shè)備不同于一般的安防產(chǎn)品，必須具有高質(zhì)量、高穩(wěn)定性，否則會給后期維護(hù)帶來巨大壓力。
 

　　針對高速沿線防止人員入侵，安防行業(yè)專家飛天光電結(jié)合實(shí)際情況和諸多難點(diǎn)，推出高速沿線防入侵系統(tǒng)解決方案，方案以前端探測器搭配視頻復(fù)檢構(gòu)建而成，首先由前端的振動光纖探測器對人員入侵進(jìn)行監(jiān)測，上報(bào)控制中心后，聯(lián)動智能監(jiān)控器對入侵點(diǎn)進(jìn)行拍攝，確定入侵行為，第一時(shí)間得知入侵情況，方便安全管理部門進(jìn)行警情排除。
 

　　而視頻復(fù)檢系統(tǒng)可將前端攝像頭等設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一集中接入，實(shí)時(shí)采集音視頻信息并通過4G/5G等通信技術(shù)傳輸?shù)狡脚_。通過平臺的視頻轉(zhuǎn)碼、處理及分發(fā)、智能分析、智能預(yù)警等能力，實(shí)現(xiàn)對高速公路重點(diǎn)防范區(qū)域的24小時(shí)不間斷高清視頻監(jiān)控，有效提升管控力度，加強(qiáng)道路防止人員入侵監(jiān)管。
 

系統(tǒng)優(yōu)勢
 

　　精準(zhǔn)定位
 

　　◆入侵定位精度最高能達(dá)到士1米。
 

　　高可靠性
 

　　◆采用雙通道光纖主機(jī)組成環(huán)網(wǎng)，傳感光纜被剪斷后系統(tǒng)依然可以正常工作。
 

　　智能算法
 

　　◆系統(tǒng)采用智能行為檢測算法和空間過濾算法，可排除環(huán)境中的各種干擾振動，有效降低誤報(bào)，提高報(bào)警準(zhǔn)確率。
 

　　長距離探測
 

　　◆雙通道探測距離可以達(dá)到100km。
 

　　IP65防護(hù)等級
 

　　◆全密封防塵、防水、防蟲、防拆設(shè)計(jì)，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，滿足各種復(fù)雜環(huán)境。
 

　　手機(jī)APP智能操控
 

　　◆通過手機(jī)端APP進(jìn)行設(shè)備負(fù)載遠(yuǎn)程開關(guān)，并且對電池電量、電壓、太陽能板狀況、充電電壓、電流實(shí)時(shí)監(jiān)測。
 

　　同時(shí)聯(lián)合高速養(yǎng)護(hù)單位加大對高速公路沿線隔離柵的日常巡查力度，對人為破壞、破損的隔離柵及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，不僅有效預(yù)防了事故的發(fā)生，也保護(hù)了高速公路的安全運(yùn)行環(huán)境。