鐵路機(jī)車的發(fā)展為我們的出行提供了方便，鐵路系統(tǒng)安全生產(chǎn)管控需要非常重視。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里的建設(shè)目標(biāo)。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃的提出與實(shí)施，鐵路安防設(shè)備的需求不可少，將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路安防市場(chǎng)的需求。
 

　　鐵路安防涉及安檢機(jī)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、鐵路故障處理系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。而近年來(lái)，隨著智慧安防的升級(jí)，人臉識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步為鐵路安防提升等級(jí)。
 

　　而鐵路線上施工作業(yè)人員成分復(fù)雜，安全防護(hù)形勢(shì)嚴(yán)峻。由于大量的新線開(kāi)通，而人員配備采取內(nèi)部調(diào)劑，如此情形下，各鐵路局不同程度均有使用協(xié)議工、臨時(shí)工或季節(jié)工的現(xiàn)象。這些臨時(shí)湊起來(lái)的人員未成建置，日常的安全培訓(xùn)、技能學(xué)習(xí)嚴(yán)重缺乏，對(duì)鐵路信號(hào)、安全作業(yè)要求不甚了了，導(dǎo)致了人身傷亡事故時(shí)有發(fā)生。
 

　　為解決鐵路部門的需求，推出便攜式激光線性雷達(dá)設(shè)備，在車輛臨近施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，通過(guò)設(shè)備的超遠(yuǎn)距離的遮段報(bào)警功能，利用設(shè)備自身的聲光報(bào)警器或聯(lián)動(dòng)無(wú)線聲光報(bào)警器對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員提前進(jìn)行聲音預(yù)警，大大提高了鐵路系統(tǒng)企業(yè)的應(yīng)急處理能力和事件響應(yīng)速度。
 

　　產(chǎn)品是將激光為檢測(cè)媒介進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以一道不可見(jiàn)激光束為監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)線，利用高功率激光雷達(dá)對(duì)入侵目標(biāo)物分析計(jì)算所在位置，并會(huì)將測(cè)量數(shù)據(jù)參數(shù)與設(shè)定好的報(bào)警閥值相比較，從而確認(rèn)是否報(bào)警。
 

　　使用時(shí)調(diào)試人員通過(guò)按鈕設(shè)定所需警戒距離，便攜式激光線性雷達(dá)探測(cè)器以此目標(biāo)距離作為報(bào)警閥值，探測(cè)器會(huì)通過(guò)LCD屏顯示所在位置，并啟動(dòng)聲光報(bào)警來(lái)警示工作人員。